Resumen en un minuto de un partido que se decidió en los instantes finales.
Cómo saca rápido la falta. El pase hacia adelante preciso de Rodri. La asistencia espectacular de Ferrán Torres. Y la definición maravillosa de Mikel Merino.
Tras un partido con bastantes ocasiones, pero sin goles hasta los últimos instantes del encuentro, Mikel Merino, el hombre que sigue sin perder con España en el campo, anota el único Gol del partido y manda a España a 4º de final de la copa del mundo.
De la Fuente acertó con los cambios, sacó a Ferran y Mikel Merino al campo y estos armaron la jugada del Gol.
Cucurella impecable.
Mientras tanto CR7 se encontró en su último partido en un Mundial.
CR7, ante uno de los partidos más importantes de su vida
Esa cara de concentración. Esa ambición. Este tío es leyenda
Cr7 tuvo su despedida de los Mundiales en Madeira
Tras finalizar el último partido de Cristiano Ronaldo en la Copa del Mundo, el Portugal contra España, se llevó a cabo una ceremonia de despedida con drones en su tierra natal de Madeira…
La máquina de diagnosis Delphi Autocom 100251 que también sirve para Eclipse y Wow es una máquina Clon, no original.
Para distinguir la diagnosis Delphi Autocom fácilmente puede localizar el º de serie en la parte trasera, nº de serie 100251.
Esta máquina se caracteriza por ser muy útil en talleres y para uso particular, facilitando el acceso a más usuarios que la máquina original.
Esto es debido a que la maquina original ronda mas o menos los 2000€ de precio, y fácilmente encontramos esta máquina rondando los 50 a 90€ dependiendo de la versión de la máquina no oficial.
Dentro de la VCI 100251 no original, podemos distinguir 2 versiones principalmente:
2 placas base y 1 placa base, siendo mejor la de 1 placa base.
En esta foto vemos cómo esta máquina interiormente lleva una placa base grande que ocupa toda la base, y luego una laca base rectangular más pequeña con varios relés rojos, que va pinchada o conectada sobre la placa más grande.
Saliendo de si los relés son de un color u otro en distintas versiones, esta máquina es la más económica a la vez más vendida por su precio.
En general funciona bien, pero en modelos de coche de 2009 en adelante le cuesta entrar, Bmw, mercedes y Mini son un problema para esta máquina, incluso en algunos VW no puede realizar distintas funciones.
Esta máquina usa el firmware 1622 en el nuevo autocom, aunque puede usar también el 1423.
En este ejemplo vemos una máquina interiormente distinta al clon de doble placa.
Esta máquina físicamente en su interior consta solo de 1 placa base.
Al estar todo en un único chip y de la manera que está hecha, es más rápida y entra fácilmente en todos los modelos de coche, saltando las dificultades de la otra.
Esta máquina usa el firmware 3201 aunque puede usar 1622 y 1423 también.
Bajo mi experiencia, esta máquina con el firmware 3021 o si se complica algún BMW ponerle el 1423 es la mejor opción de compra.
Instalación del programa para usar la diagnosis Delphi:
Podemos usarla con Autocom, Delphi, Wow y Eclipse
Autocom y delphi 2021 es las última versión para usar con estas máquinas.
La instalación consiste en lo mismo, es decir, se instalan igual.
1º – Desactivar el defender, para mantener el defender desactivado en windows 10 u 11 podemos usar Defender control: Descargar Defender Control
2º – Descomprimir el archivo proporcionado de Autocom 2021 o Delphi 2021
3º – Instalar con el archivo principal usando la contraseña: NewSoftware2021
4º – Activar usando el Keygen, el programa al abrirlo da un código identificador, copiar este código, pegarlo en el Keygen, pulsar en generar código y copiar el nuevo código (Bastante más largo) y pegarlo en el cuadro grande del programa.
Este keygen muestra un mensaje de estafa o que te han engañado, el que creó este activador lo puso ahí, la realidad es que difícilmente accederás a esta versión del programa sin pasar por caja, las herramientas de diagnosis no son gratuitas.
Un Stage 1 es la primera fase de mejora de rendimiento para un vehículo, centrada exclusivamente en la modificación del software de la unidad de control del motor (ECU) o centralita.
2º – Leer el id de la centralita con Kess v2 o Mpps, una vez leido, sabemos el nº de hardware y de software que tenemos que buscar, ambos deben coincidir, sino hay error al introducir el archivo.
3º Leer el archivo original y guardarlo bien.
4º Buscar el archivo ecu Stage 1 en esta web, puede consultarnos si no lo encuentra, tenemos archivos que no están subidos.
5º – Escribir el archivo Stage 1 con Mpps o Kess v2.
Coste y Legalidad
Precio en España: Oscila generalmente entre los 320€ y 600€, dependiendo del número de cilindros y la gama del coche, si te lo hacen en un taller.
Con esta descarga lo puedes hacer en tu coche por 15€ si tienes Kess v2 o Mpps.
ITV: Se puede pasar la inspección siempre que la modificación no altere negativamente las emisiones contaminantes y, idealmente, esté homologada si se busca total cumplimiento legal.
Para descargar lo primero es saber cuál archivo corresponde a tu ECU.
Puedes usar el buscador de nuestra web, sabiendo que archivo necesitas, se recomienda leer el original primero siempre, escribir el nuevo es una operación sencilla.
Lo que lo define es que no requiere cambios en piezas físicas; el motor, el turbo y el escape se mantienen totalmente de serie.
Puntos clave del Stage 1:
Funcionamiento: Se ajustan parámetros electrónicos como la presión del turbo, los mapas de inyección y el avance del encendido.
Ganancia de potencia:
Motores Turbo: Es donde más se nota, con incrementos de entre el 20% y 30% de potencia adicional.
Motores Atmosféricos: La mejora es más discreta, rondando un 10%.
Consumo: En conducción normal, puede reducir el consumo de combustible (hasta un 8%) debido al aumento del par motor, lo que permite circular en marchas más largas.
Sin cambios mecánicos: Se mantienen el motor, turbo y escape originales; solo se ajustan parámetros electrónicos como la inyección y la presión del turbo.
Ganancia de potencia:
Motores Turbo: Incremento notable de entre el 20% y 30% (unos 20-40 CV extra).
Motores Atmosféricos: Mejora discreta de entre el 5% y 10%.
Consumo: En condiciones de conducción normal, puede reducir el gasto de combustible hasta un 8% al mejorar el par motor en bajas revoluciones. Fiabilidad: Se considera la modificación más segura porque respeta los límites de seguridad y emisiones del fabricante. Además, es reversible y suele permitir pasar la ITV sin problemas. El Stage 1 es una reprogramación del software de la unidad de control del motor (ECU) diseñada para optimizar el rendimiento sin necesidad de cambiar ninguna pieza física del vehículo. Es la modificación más popular por su equilibrio entre coste, potencia y fiabilidad
