Un Stage 1 es la primera fase de mejora de rendimiento para un vehículo, centrada exclusivamente en la modificación del software de la unidad de control del motor (ECU) o centralita.
Procedimiento:
1º – Tener Kess v2 o Mpps según modelo de coche
2º – Leer el id de la centralita con Kess v2 o Mpps, una vez leido, sabemos el nº de hardware y de software que tenemos que buscar, ambos deben coincidir, sino hay error al introducir el archivo.
3º Leer el archivo original y guardarlo bien.
4º Buscar el archivo ecu Stage 1 en esta web, puede consultarnos si no lo encuentra, tenemos archivos que no están subidos.
5º – Escribir el archivo Stage 1 con Mpps o Kess v2.
- Coste y Legalidad
- Precio en España: Oscila generalmente entre los 320€ y 600€, dependiendo del número de cilindros y la gama del coche, si te lo hacen en un taller.
- Con esta descarga lo puedes hacer en tu coche por 15€ si tienes Kess v2 o Mpps.
- ITV: Se puede pasar la inspección siempre que la modificación no altere negativamente las emisiones contaminantes y, idealmente, esté homologada si se busca total cumplimiento legal.
- Para descargar lo primero es saber cuál archivo corresponde a tu ECU.
- BUSCAR ARCHIVO
- Puedes usar el buscador de nuestra web, sabiendo que archivo necesitas, se recomienda leer el original primero siempre, escribir el nuevo es una operación sencilla.
Lo que lo define es que no requiere cambios en piezas físicas; el motor, el turbo y el escape se mantienen totalmente de serie.
Puntos clave del Stage 1:
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- Funcionamiento: Se ajustan parámetros electrónicos como la presión del turbo, los mapas de inyección y el avance del encendido.
- Ganancia de potencia:
- Motores Turbo: Es donde más se nota, con incrementos de entre el 20% y 30% de potencia adicional.
- Motores Atmosféricos: La mejora es más discreta, rondando un 10%.
- Consumo: En conducción normal, puede reducir el consumo de combustible (hasta un 8%) debido al aumento del par motor, lo que permite circular en marchas más largas.
- Sin cambios mecánicos: Se mantienen el motor, turbo y escape originales; solo se ajustan parámetros electrónicos como la inyección y la presión del turbo.
- Ganancia de potencia:
- Motores Turbo: Incremento notable de entre el 20% y 30% (unos 20-40 CV extra).
- Motores Atmosféricos: Mejora discreta de entre el 5% y 10%.
- Consumo: En condiciones de conducción normal, puede reducir el gasto de combustible hasta un 8% al mejorar el par motor en bajas revoluciones. Fiabilidad: Se considera la modificación más segura porque respeta los límites de seguridad y emisiones del fabricante. Además, es reversible y suele permitir pasar la ITV sin problemas. El Stage 1 es una reprogramación del software de la unidad de control del motor (ECU) diseñada para optimizar el rendimiento sin necesidad de cambiar ninguna pieza física del vehículo. Es la modificación más popular por su equilibrio entre coste, potencia y fiabilidad
